Vikšrinių traktorių naudojimas ir priežiūra

1. Naudojant ir prižiūrint takelį, svarbiausia užtikrinti, kad kaištis dažnai suktųsi kaiščio angoje. Naudojant naujus takelius, šis darbas turėtų būti atliktas griežtai. Prieš važiuodami kiekvieną dieną patikrinkite, ar vikšro kaištis nėra užblokuotas dirvožemio ir negali pasisukti. Jei jis užblokuotas, suraskite būdą, kaip atkurti jo sukimąsi. Antra, būtina reguliariai tikrinti ir koreguoti vikšro antgalių deformaciją, siekiant užtikrinti, kad kiekviena kaiščio anga būtų koncentriška ir būtų išvengta kaiščių ekscentrinio nusidėvėjimo. Jei kaištį labai sunku traukti veržliarakčiu, gali būti, kad prie kaiščio sujungti priekiniai ir galiniai vikšro batai deformuojasi. Taip pat galima naudoti specialią pavyzdinę liniuotę, kad būtų galima išmatuoti, ar bėgių batai yra deformuoti. Tie, kurie jau deformavosi, turėtų būti laiku ištaisyti. Koregavimo būdas yra atremti nukarusią deformuoto bėgių kelio bato dalį be šildymo ir kelis kartus tiesiogiai ją nukreipti plaktuku, kad būtų ištaisyta.
2. Kai vikšro kaiščio angos sienelės storis yra tik 2-3 mm, išorinis sukibimo su varomuoju ratu dalies skersmuo siekia 33-34 mm, o kilimo ir tūpimo takas yra įdubęs 4-5 mm , jį reikia pataisyti prieš naudojant pakartotinai. Jei jį galima taisyti, tai reikia kuo daugiau taisyti, nekeičiant viso komplekto nauju. Nauji ir seni takeliai turėtų būti naudojami kartu tam tikrais intervalais, kad būtų kuo tolygesnis žingsnis. Nustačius stiprų susidėvėjimą varančiojo rato ir vikšro trinkelės susijungimo srityje, paprastai visą vikšro trinkelių komplektą galima apversti, nes yra mažesnė tikimybė naudoti traktorių atbuline eiga. Kai vikšro kaiščio skersmuo šlifuojamas iki 18 mm, reikia pakeisti naują kaištį, kad žingsnis sutrumpėtų 4 mm, o tai prailgintų bėgių eksploatavimo laiką. Bėgių batų taisymas yra gana varginantis, o pagrindinė problema po remonto yra nepakankamas atsparumas dilimui. Taigi pastaraisiais metais buvo imtasi labai susidėvėjusių bėgių batų keitimo ir taisymo.
3. Pavara turi būti parenkama pagrįstai, atsižvelgiant į kelio sąlygas važiuojant, o greitis bet kuriuo metu valdomas akceleratoriumi. Uždrausti važiavimą dideliu greičiu, staigius posūkius dideliu greičiu ir priverstinį paleidimą dideliu greičiu. Dėl greitaeigio bėgimo takelio ėjimo mechanizmo jo dinamiškai besijungiančios dalys susiduria viena su kita, veikiant didžiulei smūgio apkrovai, sukeldamos priešlaikinį dinaminio susijungimo paviršiaus susidėvėjimą. Per didelė smūginė apkrova sugadins pakabą, iškreips alkūninio veleno korpusą, įtrūks rėmo alkūninio veleno anga. Dirbant lauke reikia vengti vienos pusės uždengimo ir nunešimo į griovį. Dirbant lauke reikia kiek įmanoma vengti įrenginio, kad būtų išvengta vienašališko ėjimo mechanizmo susidėvėjimo.
4. Reguliuojant vikšro įtempimą galima sumažinti varomųjų ratų susidėvėjimą ir neleisti vėžei nuslysti. Reguliuodami pastatykite traktorių ant lygaus ir kieto pagrindo, paimkite tiesią medinę juostelę ir uždėkite ją ant vikšro kaiščio velenų abiejuose vikšro galuose tarp dviejų atraminių ritinėlių. Išmatuokite atstumą nuo vikšro kaiščio veleno viršutinio paviršiaus toje vietoje, kur vikšro nuokrypis yra didžiausias, iki apatinės medinės juostos plokštumos. Kai sandarumas normalus, šis atstumas turi būti 30-50mm. Jei ji neatitinka reikalavimų, kreipiamojo rato įtempimo varžto reguliavimo veržlę galima pasukti ir reguliuoti keičiant priekinę ir galinę kreipiamojo rato padėtis. Jei įtempimo varžtas buvo sureguliuotas į apačią, bet vikšras vis dar per laisvas, prieš reguliavimą reikia nuimti vieną vikšro trinkelės dalį. Tinkamai sureguliavus įtempimą, buferinės spyruoklės suspaudimo ilgis turi būti 260-265 mm, kad būtų užtikrintas normalus buferio efektas, kitu atveju jis turi būti iš naujo sureguliuotas pagal standartą.